除了电动汽车，沙特还希望在机械设备★★、炼油冶炼★★★、化学品、制药、医疗设备和卫星制造方面与中国产生合作。

　　沙特曾在“2030愿景”提到★★，预计到2030年首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%★，且努力进行能源转型。

　　沙特是传统的原油生产大国，拥有丰厚“家底”★★★，简单来说就是有钱没处花。而中国则拥有先进的技术，在信息和通信技术以及电动汽车方面都是数一数二的，沙特渴望★★“复制★★★”中国这样的转型★★，减少对出口石油的依赖。

　　经济全球化遭遇逆风，西方贸易保护主义回潮，尽管处于如此★“艰难★★★”的环境★★★，依旧有很多国家站坚定地站在中国这一边★★★，希望通过合作来度过日益加剧的贸易争端。

　　沙特这一番自荐的确对上了中国现在的★★“需求”。当前世界各国都在对电动汽车电池的锂等关键矿产进行激烈的竞争★，沙特丰富的矿产将给中国提供稳定的资源供应。

　　沙特工业和矿产资源部长阿尔霍拉耶夫最近表示★，沙特欢迎中国的产品和投资，并希望中国投资者也能进入中东最大的经济体。

　　不过现在★★，沙特更希望当地成为中国商品的潜在出口中心，因为他希望看到中国投资带来的技术。

　　为此，沙特不断在国际对话中“游说”推销自己。阿尔霍拉耶夫表示：“我们拥有石油、天然气、石化产品和矿产等原材料★★。作为一个国家★，我们拥有良好的基础设施★★★，同时也不反对中国品牌进入我们的市场。”

　　事实证明★★，沙特选择与中国加强合作是正确的。中沙去年双边贸易额同比增长 0.3%★★★，至 1075 亿美元★★。沙特阿拉伯是中国第二大原油进口来源国★★，2023 年向中国出售了 8600 万吨原油，而中国则向沙应了大量消费品和工业产品。

　　当前沙特阿拉伯前三大电动汽车生产商中，没有一家是中国企业，沙特阿拉伯希望中国汽车公司在当地生产。

　　过去20年，沙特与中国之间的接触不断增加★★★。上世纪90年代，沙特开始调整其外交政策，将★★★“向东看”作为其把对外关系扩展的一部分★★★，沙特与中国、印度、日本和韩国等亚洲国家开始逐步发展关系★★★。