除了电动汽车,沙特还希望在机械设备★★、炼油冶炼★★★、化学品、制药、医疗设备和卫星制造方面与中国产生合作。
沙特曾在“2030愿景”提到★★,预计到2030年首都利雅得的电动汽车数量占比至少达到30%★,且努力进行能源转型。
沙特是传统的原油生产大国,拥有丰厚“家底”★★★,简单来说就是有钱没处花。而中国则拥有先进的技术,在信息和通信技术以及电动汽车方面都是数一数二的,沙特渴望★★“复制★★★”中国这样的转型★★,减少对出口石油的依赖。
经济全球化遭遇逆风,西方贸易保护主义回潮,尽管处于如此★“艰难★★★”的环境★★★,依旧有很多国家站坚定地站在中国这一边★★★,希望通过合作来度过日益加剧的贸易争端。
沙特这一番自荐的确对上了中国现在的★★“需求”。当前世界各国都在对电动汽车电池的锂等关键矿产进行激烈的竞争★,沙特丰富的矿产将给中国提供稳定的资源供应。
沙特工业和矿产资源部长阿尔霍拉耶夫最近表示★,沙特欢迎中国的产品和投资,并希望中国投资者也能进入中东最大的经济体。
不过现在★★,沙特更希望当地成为中国商品的潜在出口中心,因为他希望看到中国投资带来的技术。
为此,沙特不断在国际对话中“游说”推销自己。阿尔霍拉耶夫表示:“我们拥有石油、天然气、石化产品和矿产等原材料★★。作为一个国家★,我们拥有良好的基础设施★★★,同时也不反对中国品牌进入我们的市场。”
事实证明★★,沙特选择与中国加强合作是正确的。中沙去年双边贸易额同比增长 0.3%★★★,至 1075 亿美元★★。沙特阿拉伯是中国第二大原油进口来源国★★,2023 年向中国出售了 8600 万吨原油,而中国则向沙应了大量消费品和工业产品。
当前沙特阿拉伯前三大电动汽车生产商中,没有一家是中国企业,沙特阿拉伯希望中国汽车公司在当地生产。
过去20年,沙特与中国之间的接触不断增加★★★。上世纪90年代,沙特开始调整其外交政策,将★★★“向东看”作为其把对外关系扩展的一部分★★★,沙特与中国、印度、日本和韩国等亚洲国家开始逐步发展关系★★★。